25 meisten katastrophalen Weltraumkatastrophen in der Geschichte

Drei von fünf Lunar Landing Research & Training-Fahrzeugen (LLRV) stürzten bei Raumflug-Trainingsmissionen in der Nähe von Houston, Texas ab. Das erste Flugzeug stürzte am 6. Mai 1968 auf der Ellington Air Force Base in Texas ab, weil der Heliumdruckverlust die Jets steuerte, die das Fahrzeug an die Oberfläche lenken sollten. Bemerkenswert war, dass Neil Armstrong das einsitzige Fahrzeug bemannte, aber 200 Fuß vor dem Unfall sicher ausstieß.

Die am 16. Juli 1959 gestartete Juno-II-Rakete sollte den Explorer S1-Satelliten in die Umlaufbahn bringen. Wenige Sekunden nach dem Start vollführte die Rakete einen 180-Grad-Flip und raste frontal auf die Startrampe zu. Der Sicherheitsbeamte sprengte die Rakete, um die auf der Baustelle zu schützen. Von Dezember 1958 bis Mai 1961 funktionierten fünf von zehn Juno-II-Raketen während des Starts.

Eine russische Proton-M-Rakete, die in der Nähe der kasachischen Stadt Baikonur startete, explodierte 17 Sekunden nach dem Start am 2. Juli 2013. Kurz nach dem Start krümmte sich die Rakete zur Seite und nachdem sie versucht hatte, sich zu korrigieren, überkompensierte sie und begann horizontal zu fliegen. zerstörend, als es anfing zu sinken. Obwohl es keine menschlichen Verletzungen gab, gingen GLONASS-Navigationssatelliten (der russische Rivale an das GPS der USA) im Wert von 200 Millionen Dollar verloren. Die Explosion war die letzte zum Zeitpunkt von sieben gescheiterten Starts (und zehn Satellitenverluste) im Jahr danach für die russische Raumfahrtbehörde.

Die Trägerrakete der Titan IV-A-Serie von Lockheed-Martin explodierte am 12. August 1998 teilweise in den Flug. Mit dem Satelliten SIGNINT (Signal Interception) des teuren und hochgradig klassifizierten Nationalen Aufklärungsdienstes setzte ein Kurzschluss das Leitsystem des Schiffes zurück. Beim Vorstoßen brach einer der Feststoffraketen los und zerstörte sich selbst, bald gefolgt vom Hauptfahrzeug.

Die Geschichte der Tierreisen im Weltraum hat zu großen Sicherheitsfortschritten für den Menschen geführt. Sie waren jedoch nicht ohne Probleme. Russen entschieden sich dafür, Hunde anstelle von Affen zu benutzen, da man glaubte, dass sie während des Fluges weniger zappelig seien. Die ersten beiden Hunde-Kosmonauten (Dezik an Tsygan) kamen am 15. August 1951 in den Weltraum und kehrten erfolgreich zurück. Die folgende Mission mit Dezik und Lisa war nicht so erfolgreich. Für den dritten Start rannte einer der Hunde-Kosmonauten, Smelaya, am Tag vor dem Start weg. Sie kehrte einen Tag später rechtzeitig zum Flug zurück, glücklicherweise wurde sie nicht von Wölfen in der Nähe gefressen.

Vier Sekunden nach dem Start am 12. Dezember 1959 schaffte es die Titan-I-Rakete nicht von ihrem Startplatz in Cape Canaveral. Die Rakete fiel auf das Pad zurück und explodierte. Eine Vibration auf dem Pad führte dazu, dass das Sicherheitssystem die Zerstörungssequenz vor dem Start löschte. Obwohl niemand verletzt wurde, wird das Material häufig in Weltraumdokumentationen verwendet.

Die heutigen Weltraumstarts beginnen sich mehr auf Seeschiffe zu konzentrieren, die vom Äquator starten sollen, wo die Erdrotation am besten dazu verwendet werden kann, Raketen in den Weltraum zu schicken. Eine Zenith-3SL-Rakete mit dem in den USA hergestellten Intelsat-27 stürzte wenige Sekunden nach dem Start von der schwimmenden Plattform in das umliegende Meer. Intelsat ist ein zwischenstaatliches Konsortium zur Steuerung von Kommunikationssatelliten. Weitere Seeschiffe wurden aufgrund des Scheiterns vom 1. Februar 2013 gesichert.

Der erste Versuch der Vereinigten Staaten, einen Satelliten in die Erdumlaufbahn zu bringen, scheiterte, als die Rakete am 6. Dezember 1957 nur 4 Fuß (1, 2 m) über ihrer Startrampe verlor. Als sie zur Startrampe zurückfiel, platzten ihre Treibstofftanks und bildeten eine massiver Feuerball, der die Startrampe beschädigt und die Rakete zerstört. Ein Projekt der US-Marine zur Bekämpfung des Sputnik-Starts der Sowjetunion vor zwei Monaten, explodierte möglicherweise aufgrund eines fehlenden Drucks im Kraftstoffsystem, der es ermöglichte, dass der Kraftstoff zum Motor zurückfloss. Aufgrund der begrenzten Datenmessmethoden in den frühen Tagen wurde die Ursache jedoch nie vollständig ermittelt.

In der größten On-Pad-Explosion, die Cape Canaveral gesehen hat, explodierte der Atlas Centaur 5 am 2. März 1965. Ein geschlossenes Treibstoffventil verursachte, dass die Booster-Triebwerke zwei Sekunden nach dem Start nach oben schossen und die Rakete auf die Startbasis fiel ein 200 Fuß hoher Feuerball. Die Startrampe war nach dem Vorfall ein Jahr lang funktionsunfähig.

Einer der teuersten Startversagen in der US-Geschichte, die Explosion des Titan 34D-9 am 18. April 1986, verstärkte die Gefahren der Weltraumforschung für das amerikanische Volk, die nur wenige Monate nach dem Auseinanderbrechen von Challenger eintrafen. Die Explosion wurde dem Zusammenbruch der Booster zugeschrieben. Die Rakete trug den milliardenschweren US-Aufklärungssatelliten KH-9 HEXAGON. Als wichtigste Kraft der US-amerikanischen Aufklärung in den 1970er und 80er Jahren wurden die Satelliten in der Überwachung des Kalten Krieges eingesetzt. Die Reinigung der Überreste war schwierig und gefährlich, da Titan 34D hochgiftige Treibgase verwendete.

Die erste von zwei Weltraumkatastrophen innerhalb einer Woche, die Antares-Rakete der privaten Raumfahrtgesellschaft Orbital Sciences Corporation, erlitt zu Beginn einer Versorgungsmission zur Internationalen Raumstation eine "katastrophale Anomalie". Die dritte von acht Nachschub-Missionen ihres 1, 9-Milliarden-Dollar-Vertrages mit der NASA, der Rakete (Antares) und der Raumsonde (Cygnus) wurden innerhalb einer halben Minute nach dem Start gezündet. Die erste Stufe der Rakete verwendete 2 Aerojet AJ26 Raketentriebwerke, die ursprünglich von den Sowjets in den 1970er Jahren entwickelt wurden, um Kosmonauten auf den Mond zu bringen. Die Sowjets haben die Raketen nie erfolgreich gestartet.

In einer der spektakulärsten Raketenexplosionen der Geschichte explodierte Delta II 13 Sekunden nach dem Start von Cape Canaveral. Der Start am 17. Januar 1997 sollte einen 40 Millionen US-Dollar schweren militärischen GPS-Satelliten in den Orbit bringen. Ein gerissenes SRM-Gehäuse löste das Sicherheitszerstörungs-Paket der Palette aus und ein Booster explodierte. In einem Feuerwerk, das wie ein Repetierfeuerwerk aussah, regneten Feuerbälle auf die Umgebung. Niemand wurde verletzt, aber mehrere Autos und Gebäude wurden beschädigt. Der erste GPS-Satellit wurde 1978 gestartet und die meisten Starts der Delta II-Raketen waren erfolgreich.

Intelsat 708 ist insofern einzigartig, als es eine amerikanische Rakete von Xichang in der Volksrepublik China war. Die Rakete, die am 14. Februar 1996 gestartet wurde, erhob sich, bevor sie sich zur Seite wölbte und in ein nahe gelegenes Dorf krachte, das fast eine Meile entfernt war und dessen Treibstoff und Treibstoff noch immer an Bord waren. Die daraus resultierende Explosion wurde um 3 Uhr Mittag mit dem Licht der Explosion. Berichte über die Anzahl toter Menschen (meist lokale Dorfbewohner) variieren von einigen wenigen bis zu einigen hundert. Einige sagen, der Schaden hätte verringert werden können, wenn die Notfall-Zerstörungssequenz aktiviert worden wäre, um die Rakete im Flug zu zerstören.

Die Abschussrampesexplosion einer sowjetischen R-16-Rakete (einer ICBM) am 24. Oktober 1960 ist der bisher tödlichste Vorfall im Weltraum. Während der Tests vor dem Start entzündeten sich die Triebwerke der zweiten Stufe der Rakete, verbrannten 72 Arbeiter in der Nähe und verbrannten die Straße vor ihnen, um andere daran zu hindern, den verschlossenen Zaun zu verlassen, bevor sie brannten. Der russische Ministerpräsident Nikita Chruschtschow forderte die Geheimhaltung. Der Konstrukteur des R-16, Mikhail Yangel, überlebte, weil er ein paar hundert Meter entfernt war und zu dieser Zeit eine Zigarette rauchte.

Nachdem Fruchtfliegen erfolgreich den Weg für Tiere im Weltraum geebnet hatten, war Albert II. (Ein männlicher Rhesusaffe) der erste Primat, der ins Weltall geschickt wurde. Am 4. Juni 1949 gelangte er auf 134 Kilometer über die Erdoberfläche. Albert II. Starb tragisch, als der Fallschirm auf seiner Erholungskapsel beim Wiedereintritt versagte. (Ihm vorausgegangen war Albert I., der es versäumte, den internationalen Standard der Höhe zu erreichen, um im Weltraum zu sein. Albert I überlebte den Start nicht.)

Der erste Mensch im Weltraum wurde auch Opfer eines Trainingsjet-Crashs. Yuri Gagarin starb am 27. März 1968 zusammen mit seinem Fluglehrer Vladimir Seryogin, als ihr MiG-15UTI-Flugzeug abstürzte. Obwohl viel Spekulation und Verschwörung ihren Tod umgibt, enthalten Dokumente, die im April 2011 freigegeben wurden, eine 1968er Kommissions-Schlussfolgerung, dass sie scharf manövrieren mussten, um einen Wetterballon zu vermeiden. Ein KGB-Bericht kam zu dem Schluss, dass das Flugzeug eine Drehung einlegte, um einen Vogelschlag oder ein anderes Flugzeug zu vermeiden, aus dem es nicht herauskommen konnte. Jedes Jahr am 12. April wird Yuris Nacht international gefeiert, um die Meilensteine ​​des Weltraums zu feiern und das öffentliche Interesse an der Erforschung des Weltraums zu stärken.

Obwohl es nach der international anerkannten Definition nicht als Raumflug galt, führte die Auflösung des Flugzeugs von Michael J. Adams am 15. November 1967 zu seinem Tod. Elektrische und Kontrollprobleme verursachten, dass Adams die Kontrolle über das Fahrzeug beim Wiedereintritt von seinem höchsten Punkt (81, 1 Kilometer, 50, 4 Meilen) verlor. Obwohl er sich erholte, ging das Flugzeug in einen Mach 4, 7-Sturzflug voller Pitching- und Rollbewegungen. Mit 160.000 Fuß pro Minute plumpste die Struktur des Flugzeugs über der Mojave-Wüste in der Nähe der Stadt Johannesburg zusammen. Es gab keinen Hinweis, dass Adams versuchte, aus dem Flugzeug auszubrechen, sondern versuchte, die Kontrolle wiederzugewinnen, bevor das Flugzeug abgestürzt war. Er wurde posthum von der US Air Force Astronaut Flügel gegeben, als er die amerikanische Definition des Weltraums bei 50 Meilen überquerte.

Valentin Bondarenko, sowjetischer Kosmonaut, starb am 23. März 1961 als erstes tödliches Todesopfer. Bondarenko ließ versehentlich einen alkoholgetränkten Wattebausch auf eine elektrische Heizplatte fallen, mit der er Tee braute, während er in einer Kammer mit hohem Sauerstoffgehalt und niedrigem Druck trainierte. Der Wattebausch entzündete sich schnell mit dem Sauerstoff in der umgebenden Atmosphäre. Obwohl ein Überwachungsarzt ihn herausholte (nach fast dreißig Minuten Verspätung), starb Bondarenko später im Krankenhaus an schweren Verbrennungen dritten Grades. Sein Tod wurde bis fast zwanzig Jahre später von den Sowjets gegenüber den Menschen im Westen vertuscht. Lehren aus seinem Tod haben möglicherweise das Feuer von Apollo 1 verhindert.

Die amerikanischen Piloten Elliot See und Charles Bassett starben am 28. Februar 1966, als ihr Northrop T-38 Talon in St. Louis, Missouri, abstürzte. Schlechte Sicht führte zu einem anfänglichen Überschießen der Piste. Pilot See wurde in einen visuellen kreisenden Ansatz umgewan- delt, bei dem Instrumente benutzt wurden, um das Schiff zum Absturz zu bringen. Nachdem Sie zu schnell und zu weit von der Landebahn abgesunken sind, aktivieren Sie den Nachbrenner, um die Leistung zu erhöhen. Er zog das Flugzeug genau dort hin, wo es in den Raum von McDonnell Building 101 eindrang, bevor es in einen nahegelegenen Parkplatz einbrach und auf ihn einschlug. Ironischerweise starben See und Bassett 500 Fuß (150 Meter) von der Gemini 9, die sie in den Weltraum transportieren würde.

NASAs erste Weltraumkatastrophe kam am 27. Januar 1967, während sie ihre erste bemannte Mission testete. Während der Teilnahme an einer Trainingserfahrung starben drei Besatzungsmitglieder - Edward H. White II, Virgil I. "Gus" Grissom, und Roger B. Chaffee - als ein Feuer im Kommandomodul ausbrach. Die Verwendung von reinem Sauerstoff in der Kabine und eine nach innen öffnende Luke waren zwei Hauptgründe für das Desaster. Dieser Vorfall, der erste tödliche Unfall der NASA, führte die Agentur dazu, das Apollo-Mondprogramm für 18 Monate abzuschalten und ernsthafte Änderungen vorzunehmen, um die Sicherheit zu erhöhen.

Auf dem 55. Testflug von SpaceShipTwo trennte sich das Schiff wie geplant von seinem Träger WhiteKnightTwo. Die Maschine hob am Morgen des 31. Oktober 2014 von der Mojave Air und dem Raumhafen ab. Neun Sekunden in einen perfekten Flug des Lehrbuchs wurden die Doppelschwanzausleger des Fahrzeugs (die beim Abstieg als Bremsen wirken) unerwartet eingesetzt. Die Rakete beschleunigte wie geplant und die Kombination von Beschleunigung und Widerstand der Booms führte dazu, dass das Fahrzeug über der Mojave-Wüste zerbrach. Einer von zwei Piloten, Peter Siebold, überlebte den Absturz, der andere, Michael Alsbury, nicht. Das National Transportation & Safety Board (NTSB) untersucht den Vorfall.

Vladimir Komarov (ein enger Freund von Yuri Gagarin) befahl 2. April 1967 Sojus 1 Mission. Nach einem erfolgreichen Aufenthalt im Weltraum trat Soyuz 1 wieder in die Atmosphäre ein. Als seine Fallschirme sich nicht entfalten konnten, führte der Aufprall zu seinem Tod, dem ersten menschlichen Raumsterben. (Einige Berichte sagen, dass Gagarin versuchte, Komarovs Platz in einem letzten Versuch für etwas zu nehmen, was eine Mission war, die zum Scheitern verurteilt ist. Jedoch umgibt viel Skepsis diese Theorie.)

Drei sowjetische Kosmonauten, Viktor Patsayev, Georgi Dobrovolsky und Vladislav Volkov, starben nach der Rückkehr ihrer Kapsel zur Erde am 30. Juni 1971. Nachdem sie in den drei Wochen zuvor erfolgreich mit der sowjetischen Raumstation Salyut 1 angedockt hatten, kam es zum Wiedereintritt und Abstieg des Teams normal. Als Rettungsteams jedoch die Kapsel erreichten, fanden sie die Kosmonauten erschreckend tot. Ein Ventil hatte sich im Raum geöffnet, was zu einer schnellen Druckentlastung und Erstickung führte. Das Autopilot-Re-Entry-System des Fahrzeugs erlaubte dem Boot, normal zurückzukehren. Diese Todesfälle gelten als die ersten und einzigen menschlichen Todesopfer im Weltraum, da alle anderen Todesopfer innerhalb der Erdatmosphäre auftraten.

Die siebenköpfige Crew von Space Shuttle Columbia, bestehend aus Rick Husband, William McCool, David Brown, Laurel Clark, Kalpana Chawla, Michael Anderson und Ilan Ramon (der eine Nicht-Amerikaner der Crew; er war Israeli), starb während Eintritt am 1. Februar 2003. Rückkehr von einer 16-tägigen Forschungsmission in der Erdumlaufbahn, zerfiel das Handwerk über Nordtexas. Der Fehler war mit einem Stück Schaum aus der Isolierung des Kraftstofftanks verbunden, der während des Starts abfiel, den linken Flügel des Shuttles traf und sein Wärmeschutzsystem beschädigte (das System zum Schutz vor Verbrennungstemperaturen durch Reibung beim Wiedereintritt). Das resultierende Loch führte zu inneren Schäden durch heißes Gas, das das Fahrzeug durchdrang. Die Explosion führte US-Präsident George W. Bush dazu, das Space-Shuttle-Programm im folgenden Jahr zurückzuziehen.

Die erste von zwei NASA-Shuttle-Katastrophen und der erste US-Raumflug mit Todesfällen im Flug, die sieben Astronauten der Challenger Crew starb am 28. Januar 1986. Die sieben - Sharon "Christa" McAuliffe, Gregory Jarvis, Judy Resnik, Dick Scobee, Ronald McNair, Michael Smith und Ellison Onizuka - starb, als das Shuttle explodierte 1 Minute 13 Sekunden in den Start. Challenger's 10. Start, die Explosion wurde durch den Ausfall von O-Ring-Dichtungen in der rechten Feststoff-Booster verursacht, heiße Gase freisetzen und verursachen, dass es reißt. Die Astronauten hätten zwar die Explosion überlebt, hätten aber nicht überlebt, als das meist intakte Cockpit mit 320 km / h ins Meer knallte. Die Hälfte der Überreste des Schiffs muss noch geborgen und gelegentlich an Land gespült werden.