25 schlimmste Zugwracks in der Geschichte

Der Mikawashima-Zugunglück war ein mehrmaliger Zugunglück, der am 3. Mai 1962 in der Nähe der Mikawashima-Station in Arakawa in Tokio stattfand. Es beinhaltete einen Güterzug und zwei Personenzüge und kostete mehr als 160 Menschen das Leben.

Nur ein Jahr nach dem Mikawashima-Zugunglück stand Japan dem Tsurumi-Bahnunfall zwischen der Tsurumi Station und der Shin-Koyasu Station an der Tōkaidō-Hauptlinie in Yokohama gegenüber, etwa zwanzig Meilen südlich von Tokio. Bei diesem Vorfall kollidierten zwei Personenzüge mit einem entgleisten Güterzug und töteten 162 Menschen.

Der Aracaju-Zugunglück, der am 20. März 1946 stattfand, war das schlimmste Eisenbahnunglück in Brasilien, bei dem 185 Menschen getötet und 300 weitere verletzt wurden.

Diese Bahnkatastrophe ereignete sich am 25. Mai 2002 in Tenga, 25 Meilen nordwestlich von Maputo, Mosambik, und verursachte 192 Todesfälle und verletzte 167 weitere. Laut den örtlichen Behörden war der Absturz ein Ergebnis menschlicher Fehler und eines Manövers, das schrecklich schief gelaufen ist.

Die Eisenbahnkatastrophe in Khanna ereignete sich am 26. November 1998 um 3:15 Uhr in der Nähe von Khanna auf der Khanna-Ludhiana-Sektion der indischen Nordbahn in Punjab, als der örtliche Express mit sechs entgleiste Wagen der Amritsar-gebundenen Grenzpost kollidierte auf seinem Weg. Mehr als 212 Menschen wurden von den 2.500 Passagieren in beiden Zügen getötet.

Diese Bahnkatastrophe ereignete sich am 22. Mai 1915 in der Nähe von Gretna Green, Dumfriesshire, Schottland, in Quintinshill. Der Unfall betraf fünf Züge und tötete etwa 226 Menschen und verletzte 246 Menschen. Es ist nach wie vor der schlimmste Bahnunfall in der Geschichte des Vereinigten Königreichs in Bezug auf die Zahl der Todesopfer.

Die Eisenbahnkatastrophe von Lagny-Pomponne ereignete sich am 23. Dezember 1933 zwischen Pomponne und Lagny-sur-Marne, als die Schnellzuglokomotive 4-8-2 nach Straßburg bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h hinter einem Hilfszug landete für Nancy. Die Auswirkungen des Unfalls auf die französische Gesellschaft waren enorm, denn beide Züge waren voller Menschen, die zu Weihnachten nach Hause gingen. Es wurde berichtet, dass 204 Menschen starben und 120 verletzt wurden.

Der El-Virilla-Zugunglück ereignete sich am 14. März 1926 in Costa Rica, als ein überfüllter Zug mit überwiegend Bauern und Arbeitern entgleiste, als er eine Brücke über den Virilla River Canyon überquerte. 248 Menschen starben und 93 wurden verletzt. Es bleibt bis heute der tödlichste Zugunfall in der Geschichte des Landes.

Am Abend des 21./22. Dezember 1939 forderte das Genthin-Zugunglück auf der Magdeburger Eisenbahn 278 Menschenleben.

Die Igandu Zugunglück geschah am frühen Morgen des 24. Juni 2002 im afrikanischen Land der Großen Seen von Tansania. Bei einem der schlimmsten Bahnunfälle in der Geschichte Afrikas rollte ein großer Personenzug mit über 1.200 Menschen rückwärts einen Hügel hinunter in einen langsam fahrenden Güterzug. Insgesamt starben 281 Menschen.

Die Gaisal-Bahnkatastrophe ereignete sich am 2. August 1999, als zwei Züge mit 2.500 Menschen in der abgelegenen Station Gaisal, 310 Meilen von der Stadt Gauhati in Assam, kollidierten. Der Unfall ereignete sich so schnell, dass die Züge tatsächlich explodierten und mindestens 290 Menschen töteten.

Wenn Sie von allem, was mit Zügen zu tun hat, fasziniert sind, sollten Sie sich diese 25 Concept Trains ansehen, die wir gerne hätten.

Am 28. Oktober 1995 brach in der U-Bahn von Baku, der Hauptstadt Aserbaidschans, zwischen den Bahnhöfen Uldus und Nariman Narimanow das Baku-Metro-Feuer aus. Offiziellen Berichten zufolge war das Feuer für den Tod von 286 Passagieren (darunter achtundzwanzig Kinder) und drei Rettungskräften verantwortlich, während 270 Menschen verletzt wurden. Es wurde angenommen, dass das Feuer durch eine elektrische Fehlfunktion verursacht wurde, aber die Möglichkeit einer vorsätzlichen Sabotage wurde nicht ausgeschlossen.

Die Eisenbahnkatastrophe von Sukkur ereignete sich am 4. Januar 1990 im Dorf Sangi bei Sukkur in der Provinz Sindh in Pakistan. Es wurde berichtet, dass 307 Menschen getötet und siebenhundert verletzt wurden, was es zu Pakistans schlimmster Eisenbahnkatastrophe macht.

Die Nishapur-Bahnkatastrophe war eine große Explosion in dem Dorf Khayyam, in der Nähe von Nishapur im Iran, am 18. Februar 2004. Über dreihundert Menschen wurden getötet, und das ganze Dorf wurde zerstört, als außer Kontrolle geratene Eisenbahnwaggons in das Gebiet in der Mitte der Stadt stürzten Nacht und explodierte.

Diese Bahnkatastrophe ereignete sich am 20. August 1995 in der Nähe von Firozabad im Abschnitt Delhi-Kanpur der indischen Nordbahn, als ein Personenzug mit einem Zug kollidierte, der angehalten hatte, nachdem er eine Kuh getroffen hatte, wobei 358 Menschen ums Leben kamen.

Die Al Ayyat-Zugunglücke fand am 20. Februar 2002 in einem Personenzug mit elf Waggons von Kairo nach Luxor statt. Die Zahl der Toten, die von Beamten zu dieser Zeit gegeben wurden, betrug 383, alle Ägypter. In Anbetracht der Tatsache, dass sieben Waggons bis auf den Grund abgebrannt waren und jeder mit mindestens der doppelten maximalen Tragfähigkeit von 150 gepackt war, wird angenommen, dass diese Anzahl ungenau ist.

Am 14. Januar 1985 entgleiste ein Zug in Awash auf der Addis Abeba-Dschibuti-Bahn und stürzte vier seiner fünf Waggons in eine Schlucht; Es wurde geschätzt, dass der Absturz mindestens 428 Menschen getötet und fünfhundert der geschätzten eintausend an Bord verletzt hat. Es war der schlimmste Eisenbahnunfall in der Geschichte Afrikas. Es wird angenommen, dass die Ursache des Unfalls die übermäßige Geschwindigkeit des Zuges um eine Kurve auf einer Brücke über die Schlucht war.

Die Eisenbahnkatastrophe von Torre del Bierzo fand am 3. Januar 1944 in der Nähe des Dorfes Torre del Bierzo in der Region El Bierzo in der spanischen Provinz León statt. Drei Züge kollidierten in einem Tunnel und töteten offiziell achtundsiebzig Menschen. Jüngere Studien haben jedoch die Zahl der Todesopfer auf über fünfhundert geschätzt.

Am 3. März 1944 starben mehr als 426 Menschen, die illegal einen mit Dampf beförderten Güterzug fuhren, an einer Kohlenmonoxidvergiftung, als der Zug auf einem steilen Gefälle im Armi-Tunnel zum Stillstand kam. Der Unfall ereignete sich in Süditalien, in der Nähe von Balvano.

Das Ufa-Zugunglück war eine Explosion auf der Kuybyshev-Bahn am 4. Juni 1989 in der Sowjetunion, ungefähr einunddreißig Meilen von der Stadt Ufa. Es war der tödlichste Eisenbahnunfall in der russischen und sowjetischen Geschichte mit 575 Toten.

Am 22. Januar 1915 verlor ein Ingenieur in Guadalajara in Jalisco, Mexiko, die Kontrolle über einen überfüllten Personenzug, der entgleiste und in eine Schlucht stürzte. Mehr als sechshundert Menschen starben.

Am 6. Juni 1981 entgleiste ein Passagierzug mit mehr als achthundert Passagieren zwischen Mansi und Saharsa, Indien, und stürzte in den Bagmati-Fluss. Nach fünf Tagen wurden mehr als zweihundert Leichen geborgen, Hunderte weitere wurden vermisst, die vermutlich vom Fluss weggewaschen wurden. Insgesamt wurde geschätzt, dass mehr als fünfhundert Menschen starben.

Die Eisenbahnkatastrophe von Ciurea ereignete sich am 13. Januar 1917 am Bahnhof Ciurea in Rumänien, einer Station mit einer Umgehungsschleife auf der Eisenbahnlinie von Iaşi nach Bârlad. Zwischen sechs hundert und eintausend Passagiere verloren ihr Leben in der Entgleisung und dem folgenden Feuer.

Die Entgleisung von Saint-Michel-de-Maurienne am 12. Dezember 1917 war eine Tragödie, bei der ein Truppentransport von mindestens 1000 französischen Soldaten auf dem Heimweg an der italienischen Front im Ersten Weltkrieg durchgeführt wurde. Ihr Zug entgleiste beim Abstieg die Maurienne Tallinie. Mehr als siebenhundert Menschen starben.

Die Tsunami-Bahnkatastrophe von 2004 in Sri Lanka ist die größte Katastrophe in der Geschichte der Welt durch Todesopfer mit mindestens 1.700 Todesopfern. Es passierte, als ein überfüllter Personenzug auf einer Küstenlinie in Sri Lanka von einem Tsunami zerstört wurde, der auf das Erdbeben im Indischen Ozean 2004 folgte.