Bei großen Unternehmen geht es fast immer um das Endergebnis. Und Fluggesellschaften sind in der Regel große Unternehmen. Während einige der folgenden Dinge ein bisschen beunruhigend sind, sind andere nur lächerlich. Das sind 25 Dinge, die dein Pilot dir nicht sagen wird, aber wenn er könnte.
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Nein, Sie stellen sich die Dinge nicht vor, Fluggesellschaften haben ihre Flugzeiten wirklich angepasst, um sich eine bessere Erfolgsbilanz pünktlicher Ankünfte zu verschaffen.
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Die meiste Zeit, wie Sie landen, ist ein guter Indikator für die Fähigkeiten eines Piloten. Wenn Sie also einem Piloten etwas Nettes sagen wollen, wenn Sie aus dem Flugzeug steigen, sagen Sie 'Schöne Landung'. Das schätzen wir.
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Ich bin ständig unter Druck, weniger Kraftstoff zu transportieren, als ich mich wohl fühle. Fluggesellschaften schauen immer auf das Endergebnis, und Sie verbrennen Kraftstoff mit Kraftstoff
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Auf einigen Flughäfen mit sehr kurzen Start- und Landebahnen haben Sie keine glatte Landung, egal wie gut wir sind: John Wayne Airport; Jackson Hole, Wyoming; Chicago Mitte; und Reagan National.
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Manchmal gibt uns die Fluggesellschaft keine Mittagspausen oder sogar Zeit zum Essen. Wir müssen Flüge verzögern, nur damit wir Essen bekommen können.
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So etwas wie eine Wasserlandung gibt es nicht. Es heißt, stürzt in den Ozean.
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Die Piloten finden es verwirrend, dass so viele Menschen Angst vor Turbulenzen haben. Es ist fast unmöglich, dass Turbulenzen einen Absturz verursachen. Wir vermeiden Turbulenzen, nicht weil wir Angst haben, dass der Flügel runterfällt, sondern weil es nervt.
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Ich wurde zweimal vom Blitz getroffen. Die meisten Piloten haben. Flugzeuge sind gebaut, um es zu nehmen. Du hörst einen großen Boom und siehst einen großen Blitz und das war's. Du wirst nicht vom Himmel fallen.
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Es gibt keinen sichersten Platz zum Sitzen. Bei einem Unfall sind die Menschen im Rücken tot; Im nächsten sind es die Leute vorne.
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Der ruhigste Platz zum Sitzen ist oft über oder in der Nähe des Flügels. Der holprigste Platz zum Sitzen ist hinten. Ein Flugzeug ist wie eine Wippe. Wenn du in der Mitte bist, bewegst du dich nicht so sehr.
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Wenn Sie ein nervöser Flieger sind, buchen Sie einen Morgenflug. Die Erwärmung des Bodens führt später zu stärkerer Luft und es ist viel wahrscheinlicher, dass es am Nachmittag zu Gewitter kommt.
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Wir versuchen nicht, deinen Spaß zu ruinieren, indem du deine Kopfhörer ausziehst. Wir möchten nur, dass Sie uns hören können, wenn es einen Notfall gibt.
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Wir bitten Sie, den Fensterschirm so aufzustellen, dass die Flugbegleiter im Notfall nach draußen schauen können, um festzustellen, ob eine Seite für eine Evakuierung besser geeignet ist. Es lässt auch Licht in die Kabine, wenn es dunkel wird, und hilft den Passagieren, sich zu orientieren, wenn das Flugzeug umkippt oder rollt.
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Kalt im Flugzeug? Sagen Sie Ihrem Flugbegleiter. Wir sind in einem ständigen Kampf mit ihnen über die Temperatur. Sie bewegen sich die ganze Zeit, rauf und runter die Gänge, so rufen sie immer und sagen: "Drehen Sie die Luft." Aber die meisten Passagiere, die ich kenne, frieren.
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Der allgemeine Luftstrom in jedem Flugzeug ist von vorne nach hinten. Wenn Sie wirklich daran interessiert sind, möglichst frische Luft zu atmen oder nicht zu heiß zu werden, sollten Sie so nah wie möglich an der Front sitzen. Flugzeuge sind in der Regel am wärmsten in den Rücken.
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Ich kenne Piloten, die eine Viertelmillion für ihre Ausbildung und Ausbildung ausgeben, und im ersten Jahr als Pilot qualifizieren sie sich für Lebensmittelmarken.
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Schlafen dort Piloten? Bestimmt. Manchmal ist es nur ein zehnminütiges Nickerchen, aber es passiert.
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Die Leute neigen dazu zu denken, dass das Flugzeug nur selbst fliegt. Vertrau mir, das ist nicht wahr. Es kann manchmal selbst fliegen. Aber du hast immer die Kontrolle über die Kontrollen, die darauf warten, dass sie versagt. Und es macht etwas durcheinander.
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Wir tragen übrigens nicht unsere Hüte im Cockpit. Im Fernsehen und im Far Side-Comic siehst du immer diese Piloten mit ihren Hüten an, und sie haben ihre Kopfhörer auf dem Hut, und das bringt uns immer zum Lachen.
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Denken Sie daran, bevor Sie sich über die Kosten eines Tickets beschweren: Fahrpreise sind heute ungefähr die gleichen wie in den 1980er Jahren.
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Die Wahrheit ist, wir sind erschöpft. Unsere Arbeitsregeln erlauben uns, 16 Stunden ohne Pause im Dienst zu sein. Das sind viel mehr Stunden als ein LKW-Fahrer. Und im Gegensatz zu einem Lkw-Fahrer, der beim nächsten Rastplatz vorbeifahren kann, können wir bei der nächsten Wolke nicht anhalten.
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Einige FAA-Regeln ergeben für uns auch keinen Sinn. Wie die Tatsache, dass Flugbegleiter, wenn sie in der Luft sind, mit 500 Meilen pro Stunde frei herumlaufen können, aber wenn wir 10 Meilen pro Stunde auf der Landebahn fahren, müssen sie wie Rennfahrer eingekeilt werden.
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Ich mag in Uniform sein, aber das heißt nicht, dass ich die beste Person bin, um nach dem Weg zum Flughafen zu fragen. Wir sind auf so vielen Flughäfen, dass wir normalerweise keine Ahnung haben
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Obwohl Sie denken, dass Sie bei einer großen Fluggesellschaft sind, fliegen Sie oft eine regionale Fluggesellschaft. Und was die Öffentlichkeit nicht weiß, ist, dass regionale Fluggesellschaften nicht die gleichen Sicherheits- und Ausbildungsstandards wie die großen Hunde haben.
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Wir vermissen auch die Erdnüsse.
